De vervoerswereld vreest dat de dagen van het roemrijke Goes Transport uit De Meern letterlijk geteld zijn. Naar verwachting spreekt de rechtbank in Utrecht morgen het faillissement uit over de onderneming die vorig jaar nog zijn honderdjarig bestaan vierde.
Adem inhouden
11.000 pallets, 200 trailers, 80 vrachtwagens met intelligente boordcomputers, 30 laaddocks, twee ultramoderne overlaadstations in Venlo en De Meern en ruim tweehonderd personeelsleden die hun adem inhouden. De kans is levensgroot dat de complete bedrijfsvoering morgen knarsend tot stilstand komt. Met het faillissement van Goes Transport krijgt de toch al geplaagde transportsector een nieuwe dreun te verwerken.
Predikaat Koninklijk
Het familiebedrijf Goes is een begrip in de transportsector. Nog geen acht maanden geleden, op vrijdag 13 september 2013, ging de vlag uit op het hoofdkantoor in De Meern. Namens koning Willem-Alexander verleende de Utrechtse burgemeester Aleid Wolfsen het predikaat ‘Koninklijk’ aan het bedrijf dat kan bogen op een historie die teruggaat tot het begin van de vorige eeuw. In zijn toespraak prees Wolfsen de ondernemersgeest van de familie Goes die nog altijd aan het roer staat.
Marktleiderschap
In 1913 begon ‘godfather’ Herman Goes een bodedienst tussen Vleuten, Haarzuilens en Utrecht, met paard en wagen bracht hij goederen als medicijnen, meel en slaolie naar zijn klanten. Elf jaar later verruilde hij zijn trouwe viervoeters voor een T-Ford. Tijdens de oorlogsjaren zakte de handel in – de Duitsers pikten een vrachtwagen in – maar na 1945 gaf Goes met zijn zonen plankgas. Het bedrijf legde zich toe op het vervoer van groente, fruit en bloemen, afkomstig van Nederlandse en buitenlandse telers die hun producten in Rotterdam aan land brachten. Gerichte overnames en partnerships stuwden het bedrijf naar de positie van marktleiderschap op het terrein van gekoeld transport en groupagevervoer waarbij ladingen – variërend van 32 tot drieduizend kilo - van meerdere opdrachtgevers via één overslagpunt worden gedistribueerd.
'De crisis is voorbij'
‘De crisis is voorbij,’ sprak Peter Sierat, directeur van Transport Logistiek Nederland (TLN) tijdens de feestelijkheden in De Meern. En Karl Dürbeck, de grote fruitimporteur uit Bad Homburg die al sinds 1954 klant is van ‘de Goesjes’, zoals hij de broers kozend noemt, bracht een toast uit op ‘de volgende zestig jaar samenwerking.’ De plechtigheden rond het eeuwfeest werden afgerond met een stijlvol diner in Kasteel ter Haar, een open huis op zaterdagmorgen en een familiedag waarin de gezinnen van de chauffeurs, de voorladers, de planners in het zonnetje werden gezet.
Slagschaduw
Toch hing er ook tijdens deze uitbundige feestelijkheden al een zwarte slagschaduw over de jarige firma. In februari 2013 was hun grootste klant failliet gegaan, de Italiaanse bloemenexporteur Ciccolella. De sympathieke rozenkwekers uit Napels verslikten zich in de overname van de Nederlandse bloemenhandel Zurel. Een reeks toeleveranciers, waaronder de gebroeders Goes, bleef zitten met miljoenen aan onbetaalde facturen. Het bedrijf uit De Meern probeerde ruim vijf miljoen euro terug te halen bij het Italiaanse moederbedrijf, de rechter wees bijna vier miljoen toe maar de omzet keerde niet terug. ‘Het zal je maar gebeuren als een grote klant failliet gaat,’ speechte Peter Sierat nog tijdens het feest. En: ‘Ik geloof dat Goes hier ook wel weer bovenop gaat komen.’ Maar ruim een half jaar later lijken Sierats woorden niet uit te komen. Gealarmeerd door chauffeurs nam Marco Bouma, bestuurder van FNV Bondgenoten, een paar dagen geleden contact op met de directie van Goes. Hij kreeg te horen de Belastingdienst inmiddels op de deur bonst. Er zou een bedrag van vijf miljoen open staan. Daarnaast vreest huisbankier ING, dat al eerder uitstel van betaling toestond, zijn geld kwijt te raken.